| 正式條款落地囊括“三電”，新能源車步入專屬車險時代 |
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在經(jīng)過多次征求意見之后，業(yè)內(nèi)期待已久的新能源車保險條款和基準保費表終于落地。
12月14日，中國保險行業(yè)協(xié)會（下稱“中保協(xié)”）正式發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（試行）》（下稱“專屬條款”）。同一天，中國精算師協(xié)會發(fā)布了《新能源汽車商業(yè)保險基準純風險保費表（試行）》（下稱“基準保費表”）。至此，新能源車將正式步入專屬車險的時代。
第一財經(jīng)記者比照此次專屬條款和之前的征求意見稿，總體而言并未做重大改動，主要是刪除了兩個附加險。但相對于傳統(tǒng)車險條款，專屬條款針對新能源車的特性，在保險責任上進行了大幅擴容，在主條款中將電池系統(tǒng)問題、起火燃燒等風險都囊括進來；附加險中也新增了包括充電樁、外部電網(wǎng)等多個與新能源車特性相符的產(chǎn)品。
“我們之前已經(jīng)完成了流程梳理、產(chǎn)品培訓等一系列準備工作，現(xiàn)在就等新能源車險新產(chǎn)品正式上線了�！币幻ｋU公司人士對第一財經(jīng)記者表示。
正式條款終落地
“這個專屬條款不管是保險業(yè)還是新能源車主，都已經(jīng)盼了好久了，因為過去的條款真的不適合�！鄙鲜霰ｋU公司人士感嘆道。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國新能源汽車月產(chǎn)銷首次突破40萬輛，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。今年前11月，新能源汽車市場滲透率達到12.7%。同時，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，提出到2025年，新能源汽車新車銷量將達到汽車總銷量的20%；到2035年，純電動車成為新車主流。
保有量節(jié)節(jié)攀升的新能源車在過去并沒有專屬的車險產(chǎn)品，而是沿用燃油車車險條款。差異化的風險特性，使得近兩年新能源車與傳統(tǒng)車險采用相同條款導致賠付居高不下。同時，眾所周知，新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車的核心技術(shù)即是“三電”（包括電池及儲能系統(tǒng)、電機及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)）。在針對燃油車的傳統(tǒng)車險中，并不體現(xiàn)這些核心部件，因此在理賠中經(jīng)常會產(chǎn)生糾紛。
從此次示范條款的結(jié)構(gòu)來看，和燃油車險一樣，均包括車損險、三者險、車上人員險三大主條款以及若干附加險。但大為不同的是，此次專屬條款將新能源車的“三電”都囊括了進來，并且對新能源車的使用狀態(tài)做了明確規(guī)定，除了行駛之外，還包括停放和充電狀態(tài)。另外，針對電池著火的風險，也特地在保險責任的意外事故中強調(diào)了含起火燃燒。
而從附加險來看，此次專屬條款中設置了13個附加險，除了保留燃油車險中的劃痕險、絕對免賠率等條款，還增加了與新能源車相關(guān)的外部風險保障，包括外部電網(wǎng)、自用充電樁等專屬附加險，刪除了不適合大部分新能源車的發(fā)動機涉水險，并修改附加機動車增值服務特約條款為附加新能源汽車增值服務特約條款。
中保協(xié)表示，專屬條款結(jié)合新能源汽車充電使用的特點，開發(fā)《自用充電樁損失保險》《自用充電樁責任保險》，既涵蓋本車損失，又包含充電樁等輔助設備自身損失以及設
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